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CJJT15-2011《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規範》百度網盤PDF下載

CJJT15-2011《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規範》百度網盤PDF下載
《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規範》(CJJ/T 15-2011),是規範城市道路公共交通設施設計的行業标準,以下是更詳細的總結:

一、車站設計原則與布局

  1. 中途站分設與合并規則
    • 換車較少的站點可分設,前後間隔布置以優化交通流線。
    • 路線重複較短的交叉路線,站址宜靠近或合并,方便乘客換乘。
    • 無軌電車路線重複較多的站點,可架設架空避讓線,讓無需停站的車輛超越,減少擁堵。
  2. 站距設計依據
    • 市區道路站距受道路系統、交叉口間距影響,整條路線站距不等。
    • 市中心客流密集、乘客上下頻繁,站距宜小(500-800 米);城市邊緣及郊區人口分散,站距可适當增大。
  3. 設計指标與實踐依據
    • 通過實地觀察和測算,明确中途站停靠線路條數和高峰小時通過車數的設計指标。
    • 理論與實踐證明,增加停靠通道可加快車輛進站和通過效率。

二、候車廊與站台設計要求

  1. 候車廊設置條件
    • 次要線路及客流較少的中途站,因車輛間隔長、候車乘客少,設計時可暫不設候車廊;若爲規範站台秩序需設置,廊長不宜小于 5 米,具體尺寸依車站情況酌定。
    • 共站停靠線路條數較多時,候車乘客量大,候車廊和站台需适當加長以滿足需求。

三、國外設計标準參考

  1. 法國公共汽車站設計規範
    • 停車帶寬度爲 3 米,每停放一輛公共汽車,停車帶延長長度至少保證 30 米,且前後 15 米範圍内禁止其他車輛停車。

四、設計背景與行業規範引用

  1. 戰略與管理要求
    • 随着優先發展城市公共交通戰略推進,合理步行距離被納入服務質量管理範疇,綠色交通示範城市考核标準中也有類似要求。
    • 文檔依據上述政策及各地實踐經驗進行内容總結。
  2. 國内規範引用
    • 參考《城市道路交通規劃設計規範》(GB 50220-95)第 3.3.1 條,對不同城市區域線路、常規公共交通方式的平均站距長度給出控制标準。

五、核心設計邏輯

  1. 因地制宜原則
    • 站距、候車廊等設計需結合客流密度、道路條件等動态調整,如市中心與郊區的差異化處理。
    • 設施規模(如候車廊長度)與停靠線路條數、客流量直接挂鈎,體現 “按需設計” 理念。
  2. 效率與安全兼顧
    • 架空避讓線、多停靠通道等設計,旨在減少車輛停滞時間,提升通行效率。
    • 參考國外标準(如法國停車帶尺寸),爲國内設計提供安全性與規範性參考。
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