通桥（2018）4221-Ⅰ时速250公里高速铁路（单箱单室简支箱梁）双线空心桥台百度网盘PDF下载-BIM资源网

时速 250 公里高速铁路（单箱单室简支箱梁）双线空心桥台的通用参考图设计说明，适用梁部跨度 23.5m、31.5m，涵盖设计依据、构造、计算、施工等内容，采用多种轨道结构，注重耐久性和抗震设计，包含详细构造图和工程数量表。以下是具体总结：

基本信息
- 图号与审批：图号为通桥（2018）4221-Ⅰ，审批文号铁总建设【2018】92 号。
- 适用范围：时速 250 公里高速铁路，双线，直、曲线，最小曲线半径 3500m，线间距 4.6m，适用梁部跨度 23.5m、31.5m，轨道结构包括有砟轨道、无砟轨道（CRTSI 型板式、CRTSI 型双块式、CRTSⅡ 型板式）。
设计依据：依据《高速铁路设计规范》《铁路桥涵设计规范》等多项规范标准。
结构构造
- 主体结构：直、曲线桥台合并设计，主体为矩形空心结构，由两个 T 形桥台连接并置，台顶宽 12.2m，台身长 5.5m，前墙纵向长 2.5m，设 0.7m 箱梁检修通道。
- 附属设施：包括防护墙、挡砟墙、竖墙、盖板、栏杆遮板、声屏障遮板等，各构件有详细构造及钢筋布置要求。
- 排水与防水：无砟轨道采用三列式排水，有砟轨道采用两列式排水，台顶设防水层和保护层，泄水管采用 PVC 材质。
- 检查与防护：台内设置检查梯、爬梯，入口设防护门，锥体设检查台阶，7 度以上震区设防落梁装置。
材料与施工
- 材料：支承垫石 C50 混凝土，台身 C35 混凝土，钢筋 HRB400、HPB300，预埋件采用多元合金共渗 – 钝化处理，外露钢构件按特定体系涂装。
- 施工要点：注意钢筋搭接与损耗，混凝土浇筑时关注水化热，防水层施工确保质量，架桥机支腿不得支在悬臂板上，注意各类预埋件预留及安装精度。
工程数量：包含台身、防护墙、挡砟墙、竖墙、盖板、栏杆遮板等构件的钢筋、混凝土数量，以及锥体护坡、检查台阶等附属工程的材料用量。