深圳正在以惊人的速度建设未来，而侨城东路北延通道工程，正是这一进程中的关键拼图。
这条规划中的快速路，连接南山、福田与龙华，是缓解城市南北交通压力、支撑核心功能区发展的骨干路线。
在本项目的第一标段中，勘察团队遭遇了常规项目难以企及的挑战：穿越羊台山核心区域、跨越水库、遇上复杂孤石地层，还需从垃圾填埋场下方穿越。面对如此艰难的自然条件，传统二维勘察手段在效率、准确性和表达能力上都显得捉襟见肘。因此，团队做出了一个关键尝试——让BIM从勘察阶段便深度介入。
勘察全面数字化，采集过程“透明可控”
项目几乎摒弃了传统以纸质手段为主的勘察方式，而转向以数字平台为核心的信息采集模式。无人机倾斜摄影承担了绝大部分地形数据的采集，不仅穿透林木覆盖，更让地形地貌以真实三维的方式呈现到团队面前。配合雷达、探测仪和移动端采集APP，野外测绘变得更轻便、高效且可复核。
所有采集数据都自动汇入同一个平台，通过云端实时同步，实现从人员定位、过程录像到数据落点的过程留痕。项目管理层首次能够“真凭实据”地监控勘察过程，而不是依赖经验和结果推测。可以说，信息透明让勘察质量第一次具备了完整的可追溯链条。
从二维到三维，地质结构终于“可被理解”
项目正式建模阶段，三维BIM模型的价值开始逐渐展示。孤石、透镜体、互层等传统平面图难以表达的地质条件能够被完整呈现出来，地质风险第一次以直观方式交到设计师手中。
当模型能够任意剖切、旋转、缩放，复杂的地下世界变得像“打开地图”一样简单。地层界线不再由枯燥符号描述，而是成为一目了然的真实断面，让设计人员无需凭想象理解图纸。
在项目推进过程中，这样的地质模型不仅避免了误解，更成为路线比选、桥梁桩基设计、景观抬升策略中的重要依据。
航测替代踏勘，外业方式悄悄改变
本项目区位于山体与水库区域，传统踏勘靠人力跋涉，不仅费力、费时，甚至可能伴随安全风险。
引入无人机后，勘察团队不再需要反复登山巡查，而是借助实景影像完成场地分析与数据标注。
这项改变看似简单，却真正对外业效率构成了成倍提升——勘察人员把更多时间花在判断和分析，而不是奔波于山林之间。
🛠 设计更科学：桩基、开挖、造价都有据可依
随着模型逐渐完善，团队开始探索BIM成果在设计辅助中的深度价值。
例如，在桥梁桩基布置中，借助三维地质模型准确识别持力层，让设计团队避免了对地层状况的模糊预估，从“按最不利情况保护性设计”，转为“按真实情况优化设计”。该项目测算显示，类似调整对于节省桩长度具有实质效果。
隧道段更是如此。跨越填埋区域时，围岩情况急剧变化，单纯依靠经验难以准确判断开挖量。通过模型融合地层信息，团队能够更清晰评估各类土层的开挖方量，为造价估算、施工组织和支护设计提供坚实基础。很多过去需要等到施工阶段才能确定的信息，如今在勘察阶段就能提前获悉。
地下管线终于清晰，信息协同更顺畅
在城市交通项目中，地下管线往往比地质还复杂，而二维图纸难以完全反映其空间关系。项目将管线信息整合到三维模型中，让可能存在的冲突或矛盾瞬间暴露。在这个过程中，团队不仅提升了管线探测成果的准确性，也提前消除了设计阶段可能出现的返工与追查。
更重要的是，随着模型逐步完善，项目参与方能够通过协同平台实时共享成果。
原本需要线下交接、周期性会议才能完成的讨论，变成几乎实时的数据推送，设计院、业主和工程团队达成共识的速度大幅提升。
做项目也是“带徒弟”，人才培养水到渠成
相比成果本身，这个项目的另一大亮点在于“人”。
拥有丰富工程经验的技术人员借助BIM工具拓展了视野，而年轻工程师在现场需求推动下迅速熟悉模型逻辑。传统经验与数字化能力在项目中自然融合，形成了一支能够真正理解并应用BIM的队伍。
最有说服力的指标：节约成本636万元
项目数据清晰显示，BIM并非花钱“锦上添花”，而能看得见、算得出的提效增值：
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外业效率提升约20%
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内业效率提升约40%
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综合节省时间与成本合计约636万元
也就是说，BIM不仅让勘察成果更直观、更准确、更可信，它也真正为项目创造了经济回报。
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